VTR1000F '03 (pt.1)

La moto è stata presa dietro scambio alla pari con un'altra moto che avevo in garage: il proprietario voleva disfarsene perché era malandata e non aveva voglia/soldi per sistemarla. Io gli ho dato in cambio un VFR800 '98 rimesso come nuovo,  e mi sono preso un vecchio VTR malandato e da rimettere.
La moto era reduce da almeno una caduta (ma più probabilmente almeno un paio):  un segno sul serbatoio, carene riverniciate e grattate, leva frizione, specchietto e scarico sx graffiati, pedana sx rotta.

Inoltre si sentiva un brutto rumore di sferragliamento dal cilindro anteriore, segno che il tenditore di distribuzione stava per mollare. E sotto la sella c'era un impianto elettrico raffazzonato e da rimettere.
Perché me la sono accollata, allora? Perchè durante il giro di prova me ne sono letteralmente innamorato 💘

La moto è stata portata in garage e smontata

Di seguito la lista dei lavori effettuati

Tubazioni raffreddamento in silicone

 

Pulizia carburatori con pulitrice a ultrasuoni ed eliminazione circuito riscaldamento carburatori (serve solo in zone estremamente fredde)

Trasmissione finale nuova (corona Z+2)

Distanziali ruota in alluminio e dado ruota in ergal

Conversione circuito accensione candele da vecchio sistema (con bobina e cavi di alta tensione) a nuovo sistema con coilstick a bobina integrata (provenienti da una Kawasaki Z750, presi da un demolitore online)

Installazione candele all'iridio NGK DPR8EiX-9

Ponticello antisvergolo (su mio disegno) e supporto supplementare per albero cambio

Staffe marmitta stampate 3D in PA12 caricato in fibra di carbonio

(pesano NIENTE e, incredibilmente, reggono! 😮)

Eliminazione serbatoio remoto freno posteriore (sostituito con una vaschetta direttamente sopra la pompa).

In questo moto ho eliminato quel brutto tubo dell'olio che saliva al codino, e soprattutto ho liberato spazio per poter togliere il regolatore di tensione da dentro al codino e ospitarlo in un alloggiamento con molta più esposizione all'aria, per un miglior raffreddamento

Arretramento e rialzo pedane con supporti su mio disegno

Batteria Li-ion (quasi -3kg rispetto all'originale)

Viteria non strutturale sostituita con viteria in ergal

Viteria std in acciaio tolta dalla moto)

Installazione tomboncini uguali nell'airbox.

Ho instalalto sul cilindro anteriore, che monta un tromboncino molto corto, lo stesso tromboncino del cilindro posteriore. In questo modo aumenta davvero molto la coppia in basso, a discapito di una minor verve sopra i 7000 giri (che su strada uso assai poco).

Ci sono novità a tal proposito nella lista di modifiche per l'inverno 2025 (prossimo post)

Specchietti con frecce led incorporate

Leve Pazzo racing per freno e frizione

Erano installate sul mio vecchio CBR100XX, e sono quindi un legame sentimentale. Molto probabilmente le toglierò nell'inverno 2025 per via di una delle modifiche in lista