Meccanica & follia

L'avantreno è praticamente finito. Mancano pochi dettagli (viteria in ergal e il sistema di bloccaggio posteriore della strumentazione, al momento fermata da una fascetta), ma il quadro generale è completo. Il faro arriva da un Piaggio Carnaby 300, dal look simil-Brutale e decisamente "tondo" Il quadro di comando, ereditato dal CBR1100XX; è decisamente più nobile, con tutto alluminio lucidato e spazzolato, e anche i semimanubri sono più bassi e sportivi. A breve mi concentro sulla coda, anche se il budget non mi permetterà grossi stravolgimenti...

Sostituito il monoammortizzatore originale con quello del mio CBR929, che a suo tempo fu modificato internamente dal team di Mauro Noccioli. Con un attacco dedicato, si riesce a raggiungere lo stesso interasse, e con dei debiti spessori, si può giocare facilmente sull'assetto. Sostituite le candele, piuttosto "vissute", con delle validissime NGK Iridium Sistemata finalmente la zona testata, con eliminazione del PAIR e del VENT, candele e cavo del gas (eliminato il cavo del ritorno). Ho sostituito i poggiapiedi originali con quelli del SUN: sono più leggere di oltre 60gr e più strette di 1cm, arretrando quindi di conseguenza la posizione di appoggio del piede. Per finire, come ho fatto con il SUN, ho eliminato il carter di chiusura della frizione. Oltre 190gr risparmiati... Fin qui, tutto bene; i problemi sono nati al momento della sostituzione della trasmissione finale: la vite di ritegno del pignone è di fatto INCHIODATA, ed i cus...