Meccanica & follia

Come da prassi, il sistema PAIR è stato eliminato, tappando le connessioni sull'airbox e sulla testata. Anche il sistema di ricircolo dei vapori olio è stato lasciato libero, proprio come sul SUN. Ho anche eliminato i restrittori sull'ingresso aria nell'airbox, per far respirare meglio il motore Con l'occasione, ho dato una bella pulita al coperchio punterie e ai cavi candela, davvero IMMONDI. All'avantreno ho tolto la piastra di sterzo superiore, molto grezza e verniciata in nero, con quella originale del SUN: le standardizzazioni di scala Honda le rendono perfettamente intercambiabili. Con la piastra SUN, ho installato anche i semimanubri, più bassi e meglio rifiniti degli originali. Ho inoltre eliminato la pesantissima piastra di ancoraggio dei manubri originali. Con l'occasione, ho ingrassato e registrato i cuscinetti di sterzo. Ah, già che c'ero, ho approfittato per ins...

I due mesi filati di trasferta in Brasile, con temperature da altoforno, hanno sortito effetti devastanti sulla mia psiche, ed ho dedotto quanto segue: 1) Il SUN è ormai diventato troppo estremo per essere realmente godibile su strada 2) Venderlo è IMPOSSIBILE, visto il legame affettivo e le numerose modifiche che ne alzerebbero troppo il valore per renderlo competitivo sul mercato 3) Io sono e resto amante delle moto ciccione, e in pista vorrei comunque una moto cicciona 4) Io sono e resto amante delle moto ciccione, e su strada vorrei comunque una moto cicciona Ho dunque pensato di estremizzare ancora di più il SUN e trasformarlo in "solopista"; ho già alcune ideuzze molto estreme... E per la strada... Beh... ho pensato ad una moto DECISAMENTE cicciona, che mi piace da impazzire, anche se in Italia è stata decisamente poco compresa. Ecco dunque il risultato del mio ultimo colpo di testa: la moto più arrogante, cafona e fuori di testa che la Honda abbia mai prodot...